Проверки от РСА и выездная в том числе.

Сталкивался, приезжают до аккредитации с предупреждением заранее, проверяют наличие оборудования, оригиналы документов на эксперта, оборудования, фотографируют все. Если что-то не сходится следует отказ в аккредитации и все.

Видел уведомление о выездной проверке, где проверяемый пункт просили предоставить для проверяющих 1) Документы подтверждающие факт оплаты услуг (квитанции, чеки) 2) Договора о проведении ТО с Юр. и Физ. лицами. В связи с этим вопрос.... Зачем РСА нужны эти документы? И вообще договора на ТО с физиками кто то заключает? Насколько я знаю договор является публичным??

Вот и я про это...Странно что у них запросили эти документы..Я вот тоже не пишу договора с клиентами..он у меня висит просто на стенде и кто хочет, может ознакомиться..насчет оплаты, тоже не понятно..у меня кассовый аппарат..клиентам выдаю кассовые чеки. Поэтому и спрашиваю как так?

К нам приходили из службы по ценовому регулированию, тоже хотели что-то подобное. Объясняю: клиент платит деньги, мы ему пробиваем кассовый чек и отдаем вместе с картой, у нас ничего не остается (раньше можно было показать контрольную ленту, а сейчас кассовая лента и та электронная, и доступа у нас к ней нет) - не понимает, как это не остается... Спрашивал, что показывают другие проверяемые - молчит Предложил подождать, когда приедет клиент, и показать, как чек пробивается - не хочет Ладно, у нас было несколько чеков из банковского терминала, показал - успокоилась.

Договора только с юриками. С физиками договор только по желанию, но что-то не кому он не нужен (клиентам) смотри пост на предыдущей странице. На счет оплаты, есть корешки товарных чеков и платежные поручения.

И так..ПРОШЛА! Рассказываю. В 11.00 приехал на пукт молодой человек 30 лет. Показал удостоверение РСА и спросил, кто будет ответственен за проведение проверки. Если не директор, то нужна доверенность. Директор заранее выписал её на меня т.к. был в этот день в отъезде и начали. С собой у него есть папка с документами, которые все посылали при аккредитации. Вот так вот по ней, открывая каждую посланную вами копию он сверяет с оригиналом. Отсутствие хотя бы одного документа это косяк! Если у вас контролер из другой смены и в этот день отдыхает, его права и диплом должны быть в день проверки в оригинале ! И так медленно и методично проверяется каждый посланный вами документ и сравнивается с оригиналом. Если вы уволили эксперта не забудьте внести изменения в штатное расписание. Приказ и заявление на увольнение тоже должно присутствовать. Далее берутся паспорта и сверяются с оборудованием по заводским номерам. Поверки тоже. После попросил показать все выданные карты. Каждую карту проверяют на соответствие правилам заполнения карт. Смотрят наличие подписей экспертов и печатей. Смотрят кол-во машин и кол-во экспертов и смотрят сколько можно в день по 30 минут на авто их в день провести. Проверяется журнал. Берётся любая карта и ищется в журнале, потом в ЕАСТО. Везде должно все быть и записано. И так карт 20-30 из разных папок. Просил предоставить договора с юриками на ТО. С юриками обязательно заключать ДОГОВОРА!! С физиками не обязательно, НО договор должен висеть на стенде в доступном и видном месте. Стенд с информацией обязателен. На нем: аттестат, ФЗ о ТО, ДОГОВОР на ТО, стоимость ТО, адрес и телефон пункта ТО. Далее смотрят чеки или приходники(корешки). Если у вас касса, то ОБЯЗАТЕЛЬНО представить Z-отчет! У нас приходные ордера с корешками. В них после фамилии должны быть паспортные данные оплатившего или в случае отсутствия договора в письменном виде, копия паспорта. Я в приходнике пишу так: Оплатил: Иванов И.И. 1704 №654125 Далее смотрят как вы проводите ТО. При этом делается фотоотчет. Оборудование тоже все фотографируют. Все приборы! После проверки машины, просит зайти под логин и паролем в ЕАСТО и передать данные туда. Вместо пароля должны быть скрытые символы(пользователи стороннего ПО внимание!!). На этом проверка заканчивается. Отмечаете командировочное удостоверение и расписываетесь в акте проверки. На что обратить внимание: 1) Долбанное Е-ТО только недавно стало печатать 15-ти значный номер на карте спереди, а номер ЕАСТО сзади в "особых отметках". До этого 15-ти значного номера на картах не было, кто то пишет их от руки. Это не соответствует правилам заполнения карт. 2) Долбанное Е-ТО пишет срок следующего ТО так: проходил 15.10.2014, действует до 15.10.2015. Все кто пользуется Е-ТО-это не правильно! ТО должно действовать на один день меньше. Пример: проходил ТО 15.10.2014, действует до 14.10.2015 3) В карте обязательно должна стоять роспись того эксперта, который передал её в ЕАСТО. 4) Проверьте все архивные Диагностические карты на наличие подписей и штампов. Иногда эксперты забывают расписываться во вторых экз. 5) Если Течеискатель от МЕТА. Калибровка 2 раза в месяц. Разрыв по датам не допускается. 6) При проверке правил проведения ТО: эксперт должен померить глубиномером протектор шин, даже если визуально видно, что колеса новые, не забыть посадить рядом на тормозном стенде пассажира для нагрузки, проверить-тухнет ли при заводке двигателя лампа CHECK ENGINE , не забыть осмотреть обода колес на наличие трещины не только снаружи но и с ямы(внутренние). На этих мелочах все теряются. Как то так. Проверяющий, очень вежлив, грамотен и умен. Не ЛЕПИТЕ ГОРБАТОГО!!! Лучше честно сказать, что виноваты. На дуру не прокатывает. Ничего страшного и пугающего в проверке нет!! Если есть все поверки, оборудование в наличии и эксперты умеют проверять авто, то проблем не будет. Бумажные косяки будут у всех. Это жизнь. Всем удачи!

Как бы не было плохо от проверок, но зато учимся, вы на своих ошибках, а мы на ваших. УВАЖАЕМЫЙ, А ПРОВЕРЯЮЩИЙ ПОЯСНИЛ КОНКРЕТНО В КАКОМ ДОКУМЕНТЕ ПРОПИСАНЫ ЭТИ НАРУШЕНИЯ???????????

По калибровке: в паспорте прибора указаны сроки поверки(калибровки). Для МЕТА-это 2 месяца. По Е-ТО....Смотрите пприказ "Правила заполнения Диагностических карт"

Приказ Минтранса от 21 августа 2013 г. N 274, в редакции от 25.02.2014: 5. В графе "Срок действия до" указывается дата в формате: число (два цифровых знака), месяц (два цифровых знака), год (четыре цифровых знака). В случае соответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности указывается дата, определенная от даты проведения технического осмотра с учетом периодичности проведения технического осмотра авто- и мототранспортных средств <2> плюс один день . -------------------------------- <2> "Статья 15" Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881; N 49 (ч. I), ст. 7020, ст. 7040; N 49 (ч. V), ст. 7061; 2012, N 31, ст. 4319, ст. 4320; N 53 (ч. I), ст. 7592; 2013, N 27, ст. 3477; N 30 (ч. I), ст. 4082, ст. 4084; N 52 (ч. I), ст. 6985). В случае несоответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности указывается дата, соответствующая последнему дню срока для проведения повторного технического осмотра (не позднее чем двадцать дней с момента проведения предыдущего технического осмотра <3>) плюс один день . (п. 5 в ред. "Приказа" Минтранса России от 25.02.2014 N 45) -------------------------------- <3> "Часть 2 статьи 18" Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881; N 49 (ч. I), ст. 7020, ст. 7040; N 49 (ч. V), ст. 7061; 2012, N 31, ст. 4319, ст. 4320; N 53 (ч. I), ст. 7592; 2013, N 27, ст. 3477; N 30 (ч. I), ст. 4082, ст. 4084; N 52 (ч. I), ст. 6985). [/QUOTE] Похоже, проверяющий не прав, Е-ТО указывает срок действия карты верно. P.S. В первоначальной редакции приказа слов "плюс один день" не было.

Уважаемые коллеги! Разъясните для пассажиров с "бронепоезда", каким документом регламентировано ведение журнала учета выданных ДК, его форма? я формирую основание выдачи ДК: 2-й экз. ДК+ копия ПТС (СВР)+ВУ (паспорта личности) и в подшивку

Благодарю! Интересно, кто-то еще работает на бланка ДК?? я думал они уже в прошлом

До этого были рекомендации РСА, и в этих рекомендациях была форма журнала, практически такая же как и в этом приказе

Товарищ, читайте внимательно нормативку! Причем тут 21-ти однозначный номер!?

Вы походу с луны свалились Приказ прочитайте внимательно о том, что это за номер.. Спасибо землянин за подробный ответ

Благодарю за ликбез, будем работать над ошибками С наступающим!!!

Давайте вместе разберемся из приказа: 5. В графе "Срок действия до" указывается дата в формате: число (два цифровых знака), месяц (два цифровых знака), год (четыре цифровых знака). В случае соответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности указывается дата, определенная от даты проведения технического осмотра с учетом периодичности проведения технического осмотра авто- и мототранспортных средств*(2) плюс один день. В случае несоответствия транспортного средства обязательным требованиям безопасности указывается дата, соответствующая последнему дню срока для проведения повторного технического осмотра (не позднее чем двадцать дней с момента проведения предыдущего технического осмотра*(3)) плюс один день.

Просто так с проверкой не ездят, обязательно есть повод. Что конкретно сообщат только по приезду. У меня проверяли ДК за последний год. Проверили платежные документы и договора на ТО с юриками. На средства измерения и дополнительное оборудование должны быть все документы. Вплоть до ПК. У меня оба компа самосбор, были доки на все комплектующие, так еще спросили документы на корпуса ПК, не оказалось, вписали в замечания. Тщательно проверят принадлежность зданий и сооружений, а так же доки на землю. На компрессор не было документов (ему 20 лет) - опять замечание, ну и прочие недостатки по мелочам (у кого их нет?) Короче, приостановили аккредитацию. Все устранил, аккредитацию восстановили. Проверяющих было двое, адекватные и "в теме". Проверяли один день. Про деньги даже и намека не было, ну а сам предложить не решился. Да, на приборы вместо паcпорта или товарно-транспортной накладной допускают предъявление Свидетельства о поверке. У меня они хранились с 2007г. вопросов не возникло.

Написал в прокуратуру и полицию заявление на страховую компанию, они продавали и продают карты через сайт от москвы, у них ни чего не подветдилось, а они гавнюки в рса на меня

Была такая же история выше. А как они узнали что от вас заявление? з.ы. одолели эти москвичи, а если писать заявление от гражданина, как это сделать правильно?[/QUOTE] вообще рса месяца 2-3 рассматривает жалобу, потомучто оно ими завалено

скорее всего, жалоба в ЦБ не даст результатов, т.к. оператор не числится в списке аккредитованных, т.е., у него отсутствует аттестат. Таким образом, данный оператор вне ведении РСА. Идите в Полицию (ОБЭП) или вэлкам в Союз "СОТО". Мы займемся.

Мужчины подскажите пожалуйста секундомер и барометр нужны для проверки из РСА ведь для аккредитации они не требуются?, из вышенаписанного я так и не понял? и если пистолет для подкачки шин с манометром новый нужна поверка или с даты покупки год не нужно поверку делать? и вообще у кого проверка была распишите по пунктам, что именно и как проверяли, на что смотрели( по пошаговому списку какие приборы и средства измерения должны быть для М1и N1), можно в личку, можно в личку кинуть № мобильника я перезвоню!!! всем откликнувшимся +квадрилион к карме) , а то горю начальство задачу поставило( и на каком основании смотрят бухгалтерскую документацию?, РСА ведь не налоговая и не аудиторская проверка???

у нас в уведомлении ничего не написали что именно будут смотреть, а где написано что книга учета карт должна вестись вручную? вот здесь в приказе №46 ничего про это нет Министр М. Соколов Порядок учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт 1. Настоящий Порядок устанавливает правила учета, хранения, передачи и уничтожения вторых экземпляров диагностических карт, оформленных по результатам проведения технического осмотра в письменной форме операторами технического осмотра, хранимых у оператора технического осмотра1 (далее - диагностические карты). 2. Организация учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт возлагается на оператора технического осмотра. 3. Учет диагностических карт ведется по их регистрационным номерам и датам проведения технического осмотра в книге учета диагностических карт (далее - книга учета) согласно приложению N 1 к настоящему Порядку. Книга учета должна иметь сквозную нумерацию страниц, прошнурована и скреплена печатью и (или) подписью руководителя оператора технического осмотра, а в случае если оператором технического осмотра является индивидуальный предприниматель - индивидуальным предпринимателем. 4. Книга учета ведется руководителем оператора технического осмотра, а в случае если оператором технического осмотра является индивидуальный предприниматель - индивидуальным предпринимателем, или уполномоченными ими работниками оператора технического осмотра. 5. Диагностические карты хранятся в пунктах технического осмотра в местах, исключающих их порчу и хищение. 6. По истечении срока хранения диагностические карты подлежат уничтожению. 7. Уничтожение диагностических карт осуществляется комиссией с участием руководителя оператора технического осмотра, а в случае если оператором технического осмотра является индивидуальный предприниматель - индивидуального предпринимателя, и работников, уполномоченных на ведение книги учета. 8. Уничтожение диагностических карт производится методом сожжения или механического измельчения. 9. Об уничтожении диагностических карт составляется соответствующий акт согласно приложению N 2 к настоящему Порядку. 10. В случае аннулирования аттестата аккредитации оператор технического осмотра обязан в течение 10 календарных дней с даты аннулирования аттестата аккредитации передать другому оператору технического осмотра, определенному профессиональным объединением страховщиков, диагностические карты с неистекшим сроком хранения для их дальнейшего хранения и последующего уничтожения в соответствии с пунктами 2-9 настоящего Порядка. При передаче диагностических карт с неистекшим сроком хранения от одного оператора технического осмотра другому (далее - передающая и принимающая стороны) составляется акт приема-передачи согласно приложению N 3 к настоящему Порядку. 1 Части 3 и 4 статьи 19 Федерального закона от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 27, ст. 3881; N 49 (ч. 1), ст. 7020, ст. 7040; N 49 (ч. 5), ст. 7061; 2012, N 31, ст. 4319, ст. 4320; N 53 (ч. 1), ст. 7592; 2013, N 27, ст. 3477; N 30 (ч. 1), ст. 4082, ст. 4084; N 52 (ч. I), ст. 6985).

+1

изначально из за чего проверка то?