Повторный технический осмотр

А сисадминам программку написать, или на худой конец - табличку xls слепить - слабо?

Аж с 30 декабря, с перерывом на 1 января и по сей день.... Правда, не внесением, а обучением "блондинок", т.к. прога на сайте меняется чуть-ли не каждый час... Подождите, еще цифровую подпись введут и криптование...

Ну дык пора уже ГОЛОВЕ переходить на современное "мЫшленье"... ПК - есть, сеть (какая - никакая) - есть, пора привлекать специалистов... делиться надо..., а не заставлять контролера или эксперта или "мальчика" (со знанием ПК на уровне юзера) лезть с отверткой и молотком в современную технику...

А надо один раз "починить" так, чтобы линия простояла пару дней - глядишь и ДОЙДЕТ!!!

Так работа не по профилю... Или вменили в обязанности?

Лень лазить в инете и в доках (мы это уже проходили), НО... Оператор должен иметь аккредитацию, при получении аккредитации предоставляется сертификат соответствия ПТО и линий, при прохождении сертификации проверяются (в том числе) рабочие места и предоставляются документы об образовании (специальности) работника по соответствующему профилю. Сертификация проводится 1 раз в 3 года, проверки (подтверждение соответствия) каждый год. Отсюда делайте выводы...

Это вполне нормально, наверно web-морда есть, а базы нет... )))

только чует мое сердце , что это будет ООООООЧЕНЬ нескоро Если ЕАИС будет часто обновляться они просто не будут успевать оперативно патчи писать.

Я бы советовал посчитать сколько необходимо времени и электроэнергии и других затрат на проверку отдельный разделов диагностической карты для каждой категории ТС. Итого выходит табличка по категориям в которой указана стоимость проверки: 1. Тормозной системы 2. Рулевого управления 3. Внешних световых приборов 4. Стеклоочистителей и стеклоочистителей 5. Шин и колес 6. Двигателя и его систем 7. Прочих элементов конструкции Далее суммируете операции которые вы делаете на повторный осмотр и получаете сумму. К примеру было 2 креста в тормозной системе и 1 крест в прочих элементов конструкции, считаете как проверку тормозной системы и прочих элементов конструкции.

Гляньте как проводят техосмотр страховщики и даже если вы на бумажке примерно прикинете затраты и посчитаете по каждому пункту это будет более законно чем работает РГС, у них похоже вообще не бывает повторных ТО.

эксель экселем, а сколько стоит каждая позиция, чтобы посчитать стоимость повторного то

Уже кто нибудь рассчитал?Или формулу вывел?

Примерно вот так. 1. Проверка СО-СН 100руб 2. Проверка дымности дизеля 150руб 3. Проверка рулевого управления 100руб 4. Проверка гидравлики ТС за 1 ось. 80руб 5. Проверка пневматической ТС за 1 ось 120руб 6. Проверка углов и силы света фар 100руб.

у нас М1=420р и мы уже весь мозг вскипятили что бы посчитать!!!!))))))

Народ, я вообще все просто сделал. Разбил цены на категории, т.е. Тормозная система, рулевое управление ну и т.д., прикинул где больше всего затрат по трудоемкости и электроэнергии, и разделил сумму за техосмотр на кол-во полученных пунктов с корректировкой на сложность и энергозатраченность. Самое большое у меня проверка тормозов посредством тормозного стенда. А в сумме всех пунктов проверок получается полная сумма стоимости ТО. По моему все оч просто.

Не знаю как другие, но мы нормальные люди. Мы зависим от клиента, а уже потом клиент от нас. Да пусть себе регулирует, если пальцы не гнёт и в позы не встаёт. Он же на следующий год к нам должен приехать, а не к нашим конкурентам.

За "спасибо" - да ради бога. Сам клиент - да пожалуйста. но в пределах разумного времени. За оказание услуги за деньги - посложней. Имеет ли юр. лицо право оказывать подобную услугу? Как оформляются договорные отношения с клиентом? И т.д. Тут надо детально разбираться и прикрыться законодательством со всех сторон. Приморье до сих пор шумит по дополнительным услугам.

Законов, запрещающих обслуживание и ремонт на СТО нету, так что вписываете в статистике в Устав новый вид деятельности и ремонтируйте на здоровье, только чеки бить не забывайте.

Согласно пп. 4.3.5 - 4.3.11 ГОСТ Р51709-2001 мы ОБЯЗАНЫ сначала выполнить регулировку фар, а уж потом производить замеры.

ГОСТ Р 51709-2001, п. 4.3.5: Проверку параметров, указанных в таблице 7а, проводят после регулировки положения светового пучка ближнего света по 4.3.4. 5.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражающей маркировки. п. 5.3.5. Измерения фотометрических характеристик проводят только после проведения регулировки положения фар на АТС.

отложи на завтра, завтра скушает как первичный, только поставь галочку на повторном

Пробовали, не помогает... Видимо ремонтироваться в тот же день нельзя...

Может-может... Вчера буквально пробовали.