Диагностическая карта. Все, все здесь.

1. Господа, предлагаю привыкать к новым определениям понятий "оператор" и "эксперт". 2. А страничку и нельзя закрыть. Закрытие - либо отмены операции в принципе, либо - ответ в ЕАИСТО в получении талона или отказа в связи с неисправностью. 3. Как вариант работы на двух терминалах: подключение к удаленному рабочему столу. НО!!! Пока открыта обработка одного транспортного средства не возможно запустить ввод первичных данных на следующее ТС. Выход соединяться с ЕАИСТО в окне браузера в отдельных окнах по количеству зарегистрированных экспертов, но торможения и ошибки весьма возможны. Оптимально (что и планируем) - полный цикл - на одно терминальное место, и надеемся на стыковку новой версии программного обеспечения ООО НФП Мета (с ЛТК которой и работаем).

Каков источник информации у программистов ГИБДД? Посмотрели работу в Москве двух-трех пунктов, поучаствовали в технических конференциях, посоветовались с профессорами НИИ АТ, изучили законодательные акты декабря 2011 года, получили техническое задание на разработку и выдали ЕАИСТО.Сколько машин ими осмотрено? 1000? 10000? На скольких пунктах безвариантный сервис опробован? Хотя бы несколько месяцев? Таблетку от живота несколько лет испытывают, прежде чем дать ее бабушке. Проблема грозит не пару-тройке тысяч пунктов технического осмотра, а десяткам миллионов автовладельцев. Что им ответить 10 января? Кто хороший, кто плохой? Извините, отвлекся. Будем надеяться, что программисты прислушаются и с нашей помощью, коллеги, к версии 2.6 (к примеру) сервис подойдет в рамках руководящих документов к типовым технологиям осмотра.

Выявлена "болячка" ИАИСТО. При переходе в АРМ эксперта с шага № 1 к шагу № 2 система зависает. Ни назад ни вперёд. Только выход из АИСТО, вход, и всё заново.

Добрый вечер всем!Извините за дремучесть(работать еще не начал по причине отсутствия бланков талонов и соответственно возможности доступа к ЕАИСТО),но мне пока не ясно следующее:1.По Закону №170-ФЗ диагностическая карта заполняется дважды.Первый вариант-на бумажном носителе(приложение№3 к правилам проведения ТО),причем в усложненном виде в сравнении со старой картой.Второй-пошагово для предоставления в ЕАИСТО.Вопрос? Для какой цели так сильно нагружать бумагу информацией,ведь это время наше и наших клиентов(или существует программа для исключения лишних ударов по клавиатуре?)2.Какой из вариантов карты хранить 5 лет в электронном виде? Кто в курсе-просветите.Спасибо!

Действительно..... ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ......... Статья 19. Диагностическая карта, талон технического осмотра, международный сертификат технического осмотра ......... 3. Диагностическая карта составляется в письменной форме в двух экземплярах и в форме электронного документа. Один из экземпляров диагностической карты, составленной в письменной форме, выдается владельцу транспортного средства или его представителю, другой хранится у оператора технического осмотра в течение не менее чем три года. Диагностическая карта, составленная в форме электронного документа, направляется в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра и хранится у оператора технического осмотра в течение не менее чем пять лет. Срок действия диагностической карты равен сроку действия выданных на ее основе талона технического осмотра и (или) международного сертификата технического осмотра. .......... Кто нибудь подскажет, как это возможно?????

Как я понимаю, диагностическую карту в электронном виде необходимо хранить в течении 5 лет в информационной системе (базе данных) оператора ТО

Я писал не о базе данных ЕАИСТО, а о базе данных, то есть АРМе, который установлен непосредственно у ОПЕРАТОРА ТО (то есть на линии техосмотра в месте где ОБРАБАТЫВАЕТСЯ И РАСПЕЧАТЫВАЕТСЯ диагностическая карта)

У ГАИ были хорошие программки, выдаешь талончики, забиваешь их, в конце дня слил в край и усе... А там ночью они сгребаются в кучу все и вот централизованная БД и регионально-распределенная... Видимо не судьба была выгрузить в виде таблицы из каждого региона данные о осмотре последнем на 31.12.2011г. и была бы первоначальная запись в ЕАИСТО...

А может быть бумажки надо хранить 5 лет? Электронно 5 лет, это же малореально, думаю не каждая станция может позволить иметь сервачек с RAID и с 2-5 винтами... А почему не хранить в ЕАИСТО 5 лет и пусть они шифруют/кодируют/подписывают ЭЦП и прочие злостные махинации...

Аналогично...

Из ГАРОвской проги распечатывается в ф.А4

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ОТДЕЛЬНЫЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЕ АКТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Статья 19. Диагностическая карта, талон технического осмотра, международный сер-тификат технического осмотра 3. ..............Один из экземпляров диагностической карты, составленной в письменной форме, выдаётся владельцу транспортного средства или его представителю, другой хранится у оператора технического осмотра в течение не менее чем три года.

Новгородская - идет вместе линиями диагностики http://www.garotrade.ru/wares/sid/145 Не в качестве рекламы...

Гы, без э/ключика не пойдет... Хотя надо посмотреть - может и демка есть - не заморачивался, у нас официал

Я думаю мы не денежку тут зарабатываем на форуме... Прошу залить на нормальный FTP или HTTP с прямой ссылкой. Депозиты, Рапида и прочие файлопомойки это с варезных форумов...

http://satinter.net/tmp/gcDiagKart5.frf Других более красивых адресов нету под рукой... PS. Не для рекламы!!!

Это для ЛТК-2006 от НовГАРО. Замещает карту из релиза 6.3.0 как я понял... Интересно двусторонние принтеры не собираются бюджетно выделить?

Ну как я понял, будет распечатал 1 страницу, перевернул, распечатал 2 страницу и так 2 раза ))) Есть готовых примерно пару килограмм старого вида, где руками ставить надо.

Все через комп печатаешь и галочки ставишь, а потом на печать?

А полностью заполняешь?пробег,марка шин, топливо?

Топливо есть, пробег есть, марки шин нету. У нас это девочка заполняет... Мы корректируем если не знает или водители не в курсе на чем ездят (есть и такие, спрашиваешь бензин? они конечно да! открыл капот, а там турбодизель...) или есть ли у них противотуманки...

Программисты меты начали писать версию до появления странички вопросы-ответы на сайте РСА (где про договор). А когда он оказался не нужным из алгоритма его вынуть. видимо, не смогли. Лишние манипуляции остались но лишнее по обрезано. Не печатаем. но в базу данных (в архив) он уходит.

Не проблема. На e-mail сбросил. Да бумажную копию в дело подшил. Так, на всякий случай. Всё таки - бланки строгой отчётности.

Ссылка приведенная выше направляет вас на сервис обмена файлами. Варез к этому имеет ровно такое же отношение как и к перечисленным вами HTTP и FTP. И про "зарабатывание на форуме" тоже не к месту.